作家 | 周智宇云开体育

裁剪 | 张晓玲

四个月前，李书福喊来吉祥控股集团一众高管，都聚吉祥第一座工场——台州临海制造基地。商讨的主题，是吉祥的变。 

随后，一份《台州宣言》横空出世。李书福明确，吉祥要从此前的政策延迟转向政策聚焦、政策整合。吉祥在昔日四个月里也握续对里面资源整合，主义等于聚焦造车，酿成协力。 

正如18年前提倡《宁波宣言》，开启了吉祥控股老本延迟、并购、全球布局。《台州宣言》是李书福和吉祥握住层们，站在中国汽车产业发展的支路口，面对畴昔作出的一次政策革新。 

1月5日的理解会上，包括吉祥控股集团CEO李东辉在内的吉祥高管，也向外阐释了吉祥为何要推出《台州宣言》。面对全球经济新形式和行业竞争新形式，吉祥进入政策转型全新阶段。吉祥致力于在畴昔三年，成为电动化智能化变革和高质地发展的引颈者，冉冉酿成各异化的绿色智能通行生态竞争力。

昔日，吉祥在汽车产业链、生态圈上握续布局，业务各自孤独发展，通过IPO以荟萃更多资源。现在，吉祥系已上市或拟上市的企业跳动10家，总体估值超东谈主民币6000亿。

各自作战的阶段果决昔日，融资环境恶化、行业竞争加重等等，都让吉祥需要从老本并购、广撒网阶段，进入产业落地期。吉祥要将资源用在刀刃上，不管是效劳、鸿沟都将迈向一个新的台阶。市集也将对吉祥系公司价值重估，李书福的万亿产业帝国，蔚然成形 。

在中国车企驶向全球舞台的大帆海中，包括吉祥在内的中国车企，都在发奋寻找到本身的竞争力。联动老本、联袂产业，在这场调动全球汽车产业的变革中，走出不相同的路。

聚焦

从旧年10月起，吉祥控股旗下的多个汽车品牌开启了大整合。

几何品牌并入星河品牌；领克与极氪政策整合；吉祥汽车集团CEO淦家阅在1月5日也阐明，翼真和雷达淡雅并入吉祥汽车集团。

经过这番整合，吉祥乘用车板块的前端品牌，酿成了吉祥汽车集团和极氪科技集团两大汽车业务主体组成的“两横”。

其中，吉祥汽车集团囊括吉祥、吉祥星河、雷达、翼真等品牌，收场在主流市集，对轿车、SUV、MPV、越野、皮卡等品类的全袒护；极氪科技则集团整合领克、极氪，旨在打造全球最初的高端豪华新能源汽车集团。

“两横”部队成形后，吉祥乘用车板块收场了袒护不同破费市集、用户需求的布局，也完善了“纯电、插混、增程、醇电”等多元化新能源样式。

吉祥控股集团总裁、极氪智能科技CEO安灵敏指出，品牌的整合，不仅简略更好荟萃用户，更是为了协同车型缱绻、时候道路、优化产业链布局，不竭降本增效，擢升企业的竞争上风。

前端品牌整合的同期，吉祥对中后台的业务、时候也进一步梳理。包括整车架构、电子电气架构、智能驾驶、智能座舱、电驱系统、能源电板以及超等电混等七大新能源舛错时候，吉祥都也曾全面布局。

吉祥将这七大在新能源汽车产业链上的舛错时候，笼统为“七纵”。其主义，是要处置昔日十余年里，跟着吉祥控股集团的业务、品牌不竭扩大后，各品牌的资源整合度不高的问题。

安灵敏表现，现在吉祥在架构造车上主要布局GEA全球新能源架构以及SEA广宽架构，两个架构分享BOP工艺道路和制造硬点，制造效劳可擢升10%，并收场更好的零部件鸿沟化效应，零部件通用化率可达70%以上。进而研发参预裁减30%、研发效劳擢升30%。

电驱系统方面，吉祥缱绻了180平台和220平台两大平台。通过电驱平台道路的协同整合，吉祥精简了居品型谱，幸免了重迭竖立，零部件类型减少50%以上。

通过两横七纵布局，吉祥乘用车板块进一步聚焦汽车主业。安灵敏指出，这是吉祥决胜全球汽车产业变革的中枢手脚。

淦家阅暗示，2025年将是吉祥的居品大年。按照吉祥方面缱绻，本年吉祥汽车集团全年销量主义为271万辆，同比增长25%。

李东辉则表现，近期，吉祥控股制定了畴昔三年政策主义——至2027年，整车销量将超500万台。

如果称愿，吉祥有望在2027年进入全球汽车集团销量榜单的TOP 5，在全球汽车产业当中领有举足轻重的地位。李书福的多年布局，将进入收成期。

逐梦

一场汽车产业的翻新，果决进入深水区。

强如全球、BBA，为了支吾产业变局，正在进行从内到外的变革；在中国，也有华为鸿蒙智行、设想等少壮快速崛起，颠覆行业形式，冲刺百万年销量。

时候变革与破费需求握续演变下，汽车产业链握续调整，生态圈的重构加快。叠加地缘政事和天下经济的变化，百年汽车产业处在一个舛错变革期，带来挑战，也有全新的发展机遇。

早就预言了汽车产业翻新到来，何况致力于让吉祥成为一家全球化科技集团的李书福，不甘错过期间赋予的契机。

吉祥18年前发布《宁波宣言》，处置的主淌若那时中国汽车产业所濒临的时候智商过期，居品性量欠安的问题；《台州宣言》则是吉祥但愿通过进一步聚焦，以实时候、智商上的协同，在时候创新、居品智商上收场跃升，带着中国汽车产业从低质廉价、失血发展的恶性轮回中走出来。

靠着对沃尔沃、莲花汽车等汽车品牌的收并购，吉祥在昔日18年里整合上风资源，寻求全球最初时候合营伙伴，正向研发时候，构建起了一个巨大的汽车帝国。

这个历程中，以汽车为奇点，从低轨卫星、车载芯片到自动驾驶，李书福的老本触角延迟至汽车产业链的每一个边缘。李书福也在不余遗力地将一众吉祥系公司陆续推向老本市集。

但品牌的孤独作战、彼此竞争，以及在新能源上转型按次等问题，让外界对吉祥巨大的产业布局能否产生协同效应，酿成“1+1>2”的效果，心存疑虑。反馈到老本市集上，则是投资者未予以吉祥系公司估值溢价。

吉祥控股集团旧年总销量瞻望约332万辆，同比增长21%，新能源浸透率达到45%。但像吉祥汽车在2024年飞腾了超72%，但于今市盈率（PE）也仅在8傍边，在中国车企中处于行业中值水平；与比亚迪、赛力斯、设想等在新能源转型上发扬隆起的企业（17-50倍PE）依旧存在差距。

想要取得投资者进一步招供，需要将昔日多年的老本布局滚动成产业效劳；在现时的市集竞争环境下，则是需要吉祥协同集团里面资源，在鸿沟上迈向更高的台阶，让我方在智能驾驶、新能源、空间互联等鸿沟的时候智商愈加显性，成为特有的时候标签。

吉祥也简略真是将生态圈串联起来，构建起万亿生意帝国。

李东辉在换取会上暗示，吉祥接下来会以“一三三”政策念念路为带领，打造集团可握续畴昔。即恪守《台州宣言》一个总纲，围绕组织与文化转型、竞争力转型、管控模式转型三大政策转型，强化整车业务、中枢零部件和生态业务三伟业务板块。

其主义，是畴昔三年吉祥存身国内，拓展外洋，收场整车业务量质都升、零部件业务创新驱动、生态业务怒放协同，共同股东企业政策转型进入全新阶段。

吉祥将随之修葺一新。畴昔，它会酿成整车居品、中枢零部件与生态业务“三位一体”的产业生态竞争力；竞争上风将从鸿沟成本上风转向绿色智能科技上风；各品牌也从孤独运营向全球化深度协同诊治。

不错料想，吉祥系公司大鸿沟上市的阶段也曾昔日，接下来是要靠产业生态、鸿沟和事迹，打出一派新寰宇；继旧年的整合之后，吉祥还会在擢升鸿沟、效劳的路上作念出更多调整。这个历程中，吉祥会连续秉握永久主义，追求产业上的深度、广度，而不是一味追求鸿沟、速率。

这也会是包括吉祥在内的中国车企云开体育，收拢百年产业变革机遇，站稳全球舞台的舛错一跃。属于中国车企的大帆海，果决启动。

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