全球汽车正紧锣密饱读地筹整齐款全新的高性能纯电动袖珍车——ID.2 R，这一音问近日由Autocar外媒领先涌现。这款车型不仅预示着全球可能初次给与轮毂电机技艺，还秀丽着全球在探索翌日四驱技艺畛域的又一紧迫设施。

ID.2 R口头由全球R高性能子品牌躬行操刀，其中枢见识在于考证轮毂电机在能源传输及扭矩矢量结果方面的稀薄性能。若一切获胜鼓励至量产阶段，ID.2 R将成为ID.2系列中的性能旗舰，定位凌驾于行将问世的ID.2 GTI之上。

ID.2 R在保捏前置电机和电子结果系统的基础上，改造性地为后轮配备了两个镇定结果的轮毂电机。这一联想不仅确保了后备箱空间的完满性，还竣事了更为建壮的能源输出及四轮动手才调。全球已明确暗示，ID.2系列将于2026年领先推出基础版，随后在2027年推出跨界版块。

据悉，ID.2 R所给与的轮毂电机技艺源自一家位于巴尔干的合营伙伴，该公司在轻量化、高功率电机系统的研发上领有深结识力。新车将和会预测式扭矩分派、刹车援救转向结果及多种驾驶模式，奋力在不依赖传统双电机系统的情况下，提供忘形高性能热掀背车的驾驶体验。

即便全球聘用给与更为传统的后置电机有规画，也无需对ID.2所基于的“MEB Plus”平台进行大限制诊疗。在能源方面，先行者确立的ID.2 GTI瞻望输出功率可达286马力，而ID.2 R在搭载三台电机后，规画功率将冲破400马力大关。

全球R部门正戮力于结果车重，以确保这款四驱袖珍车在能源进步的同期，已经保捏出色的操控无邪性，展现新技艺在轻量化方面的特有上风。

ID.2 R口头的长期规画是，以更紧凑的车身尺寸和更为亲民的价钱，竣事以致尽头面前ID.3 GTX等中型电动车的性能水平。一朝这项技艺熟悉，将对所有MEB Plus平台布局产生潜入影响。全球有规画通过将后轮电机完竣整合至轮毂内，使翌日的袖珍SUV或跨界车型狂放竣事四驱功能，同期保捏车内空间的广博与布局的合感性。

这一联想理念有望拓展至下一代基于SSP架构的纯电高尔夫等车型，使这些车型在保捏实用性的同期，提供四驱版块选项。更紧迫的是，这一有规画还有望简化平台架构联想，使全球偶然在归并平台上无邪布局先行者、后驱或四驱车型，显耀进步建立恶果。

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