转型奏效不达预期 东风集团向总部职能部门“开刀”

　　经济不雅察网 记者 王帅国

　　总辖下场对具体品牌进走运营，正在成为传统汽车大厂转型的新场地。继广汽集团之后，东风集团加入其中。

　　12月31日，东风集团召开总部职能部门调治启动会，晓谕总部定位由计策管控向“运营+统筹”转型，调治队形，对自主乘用车业务执走运营。

　　这是东风集团深化更正的连续。2023年8月，东风集团晓谕，对自主乘用车新动力功绩进行关键处治体制调治，集团一体化处治“东风”品牌下东风风神、东风eπ、东风纳米三人人具系列品牌的营销、制造、商品企划与神色处治责任。

　　尔后，东风集团又接踵对研发、商用车、零部件等限制作出系列调治，构建了新动力“4+2”(4个自主业务单位+2家合股公司)布局、“1+n”(研发总院+各功绩单位研发力量)研发体系。

　　关于乘用车、商用车两大整车业务与零部件业务，东风集团的策略是围聚资源，一体化运营处治；关于研发，东风集团的调治场地是整合研发体系和资源，进步研发遵循。总体而言，东风集团各业务线的发展趋势从往日的“单团作战”向“三军出击”飘摇。

　　在各业务线完成调治后，如今东风集团驱动对总部组织机构“下刀”。东风集团暗示，这次调治是集团深远执行更正深化进步行动的关键当作，是继新动力“跃迁”、研发“跃动”、商用车“跃升”、零部件“跃创”之后，构建与新动力“4+2”布局发展相匹配的组织架构体系的又一要紧举措。新的总部组织机构面向商场，强化运营统筹，职能显著、扁平高效，将为东风集团“三个跃迁，一个向新”(新动力跃迁、智能化跃迁、国际化跃迁，全力打造新步地)的五年爽快操办、以及2025年经营操办的实现，提供更强有劲的作战队形。

　　不外，关于东风集团能否实现2025年经营操办要打上一个问号。2023年4月，东风集团在“十四五”发展计策操办的大场地下，建议“转型升级三年行动”，操办是到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合股品牌的销量比例达到1:1，各200万辆；新动力汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。

　　目下这一操办有所调治。2024年12月30日，东风集团在2025年责任会上建议，2025年公司经营操办是：合座销量重回300万辆台阶、挑战320万辆；新动力汽车高质料逾越100万辆；国出门口50万辆。

　　东风集团对公司2025年的销量预期大幅下调，原因是其在商场上进展一般，多年实际销量与操办进出较大。2023岁首，东风集团建议2023年要挑战350万辆销量操办，最终当年销售汽车242万辆，同比下滑17%。2024年，东风集团将销量操办定在320万辆。目下东风集团预测2024年全年销售汽车248万辆，同比增长2.5%；末端录用256万辆，同比增长4.8%。

　　尽管实际销售情况未达预期，但这还是是东风集团自2017年以来全年销量增速初次转正。收获于东风集团在2023年新发布的两个面向主流商场新动力汽车品牌驱动投放新车，以过火进行的一系列业务调治，2024年东风集团自主品牌和新动力销量快速增长，预测全年销售自主品牌137万辆，同比增长34.3%；占集团销量55%，同比进步13个百分点。销售新动力汽车86万辆，同比增长70.9%；其中销售自主新动力81万辆，同比增长122.5%。

　　关联词，合股品牌的握续拉胯，还是让东风集团“转型升级三年行动”中的两个200万辆操办成为泡影。2024年前11个月，东风日产、东风本田与神龙汽车累计销售仅为102.06万辆，同比下滑20.60%。因此，东风集团不得不将发展重点向自主乘用车业务握续歪斜。

　　东风集团的这一更正要领与广汽集团极为一样。2024年10月底，广汽集团晓谕，将对自主品牌的处治模式由计策管控向经营管控飘摇，并同步执行关连组织机构更正。同期，广汽集团总部办公地址将从珠江新城CBD搬迁至广州市番禺区。番禺汽车城是广汽集团旗下的广汽传祺和广汽埃安两个自主品牌以及广汽辩论院的所在地，广汽集团总部办公室搬迁至此，将成心于进步总部对自主品牌的加强处治。

　　合股品牌在新动力汽车期间再衰三竭开yun体育网，自主品牌必须挑起传统汽车大厂转型发展的重任。告别了靠合股品牌“躺赢”的期间后，接下来要比拼的是各家大厂的信得过实力，这对企业高层的处治智商将是一场严峻测验。