“无须驾照，购买成本低，百公里电费不到10块，也无须交保障费和车船税，一两百公里的续航也能所有闲隙县里宽泛出行的需求，和电动两轮车比拟又无须风吹日晒，这是低速电动车在县城依旧存在需求的原因。”2025年春节本事，家住河南省南阳市桐柏县的王红（假名）向第一财经记者暗示，她在春节前刚买了一辆“蔚米汽车”，用来接送小孩上学以及高放工代步用。

概况是为了投合“姆妈”们的内心需求，“蔚米汽车”宣传语即是“开蔚米、上清华、赢将来”。

上述蔚米汽车与蔚来汽车、小米汽车毫无关联，而是被戏称为“老翁乐”的低速四轮电动车。与传统意旨上的“老翁乐”不同，好多县城里的年青东谈主运转迷上了低速电动车，桐柏街头到处可见羁系得迥殊可儿的低速电动车。

企查查信息泄露，与“蔚米汽车”淡雅联系的公司有两家，一家是山东蔚米新动力有限公司，成立于2023年5月，注册老本300万元；另一家是注册成立于2024年12月的南阳蔚米新动力汽车有限公司，注册老本10万元。

山东一直是中国低速电动车之乡，由于方位宽松的策略，孳生了无数出产低速电动车的企业，比较出名的包括汉唐、鸿日等。近十年来，国内低速电动车行业曾因闲隙了好多花消者的出行需求而快速茁壮，后又受策略收紧、微型电动车的冲击等要素影响，销量又大幅下滑。近两年来，低速电动车销量运转趋于自如。

高工产研锂电盘考所（GGII）发布的一份论说泄露，寰宇四轮低速电动车产量在2016年迫害百万辆大关，为116.9万辆；2017年受国标草案等不开朗策略影响，产量增速运转放缓，为133.5万辆；受行业清算整顿策略的影响，2018年四轮低速电动车的产量范畴运转缩减为123.3万辆摆布，低速电动车销量初次出现下滑；2019年受清算整顿影响，无数企业停产整顿，低速电动车产量镌汰至85万辆；2020年在五菱宏光MINI等微型车大火的环境下，低速电动车商场环境愈加严峻，产量进一步下滑至71万辆。连年来，国内低速电动车销量保管在30万辆摆布。

诚然销量只剩下巅峰时分的零头，但低速电动车依旧以其独到的上风占据了部分下千里商场。

与蔚来和小米汽车主打的豪华、智能等卖点不同，当作低速电动车的蔚米汽车则是凭借较低的出行和购车成本、泊车便利、无须驾照等上风赢得商场。

第一财经记者从桐柏县低速电动车门店处获悉，蔚米汽车铅酸电板版块售价一万多，锂电板版块售价两万多，后者续航里程能达到180公里~200公里。与蔚米汽车吞并家店通盘出售的低速电动车车型还包括，与上汽通用五菱车标迥殊相同的“五菱科技”、与保时捷车标相同的好意思迪阳光、车标为“JIANGHUAI”的江淮等。

这些低速电动车穿梭在县城的街谈，酿成了与大城市迥然相异的表象线。

在这场全球汽车百年未有的变局中，更多地出现时公共视线中的要道词是智能化、AI，是前沿科技，是摆在北上广深等大城市展厅里的花哨秀场，但在更广博的下千里商场，当作“千里默的大多数”的三四线城市花消者，花消风向却是以火去蛾。

除低速电动车外，当作其花消升级版块的微型电动车也深受下千里商场的爱好。

当作三线城市的南阳，回看其2024年的汽车销售情况（上险量数据），经济适用才是汽车花消的主要风向标，汽车的新动力渗入也大部分麇集在微型电动车或者微型车商场，比如五菱宏光MINI EV、长安Lumin、比亚迪海鸥在2024年多个月份占据着销量前三的位置，另外，五菱缤果、祥瑞熊猫、奔腾小马亦然销量名次榜前十的常客；被大城市徐徐废弃的合伙品牌紧凑级车型如公共朗逸、公共速腾、日产轩逸，仍排在销量名次榜的前哨；而站在流量尖端的蔚来、小米、联想、小鹏、特斯拉等新势力车型，在腹地汽车花消中险些“绝迹”。

字据最新的上险量数据，2024年12月，南阳市汽车上牌量最高的是五菱宏光MINI EV，月上牌量为603辆；上牌量第二名是长安Lumin，单月上牌量为383辆；第三名是公共朗逸，上牌量为294辆；第四到第十名划分是比亚迪海鸥、比亚迪秦PLUS、公共速腾、五菱缤果、祥瑞熊猫、长安CS75 PLUS、公共帕萨特。

下千里商场的花消风向与方位经济发展息息联系。字据南阳市统计局公布的数据，连年来，南阳市地区出产总值（GDP）诚然完了了同比增长，比如2024年南阳市GDP迫害4800亿元，按可比价钱缱绻，同比增长5.5%，但住户东谈主均可主管收入与寰宇平均水平比拟仍不算高。

但正如互联网行业所说，“得下千里商场者得寰宇”。在一二线城市的流量红利与增量空间被不断压缩，下千里商场（三线及以下城市,包括县城、州里和农村地区）凭借庞大的东谈主口基数和迁移互联网的加快普及，正在速即崛起，举座花消范畴进攻小觑，是车企在浓烈价钱战下的一大商场契机。

国度统计局数据泄露，我国下千里商场掩饰了300个地级市、2800个县城、4万个州里和66万个墟落，其东谈主口总和占到了国内总东谈主口的77.55%，经济总量占到寰宇GDP的38%。

中国电动汽车百东谈主会发布的《中国农村地区电动汽车出行盘考》也泄露，展望到2030年，中国农村地区汽车千东谈主保有量快要160辆，总保有量超7000万辆。将来要是能闲隙农村住户的活泼化出行需求，将会撬动一个5000亿元范畴的汽车商场。

从策略层面上看，从2024年运转，汽车、新动力汽车下乡等促花消策略纪律通常出台，更是加大了下千里商场的联想空间。在赞助策略上，饱读吹有条目的方位对农村户籍住户在户籍所在地县域内购买新动力汽车，赐与花消券等赞助；饱读吹联系车企和有条目的方位，对淘汰低速电动车购买新动力汽车提供以旧换新奖励。在电动车基础门径上，国度还曾出台策略饱读吹结果超前竖立充电基础门径，优化新动力汽车购买使用环境。

以成本便宜、闲隙市内出行需求的微型电动车为例，受以旧换新策略、多款微型车型上新商场等要素影响，2024年该细分商场告别2023年的极冷景象，全年累计销量124.8万辆，同比增长32%，致使训诫了2022年的销量顶峰108万辆。

2024年，在商场竞争极端浓烈的配景下，三款微型电动车销量迫害10万辆，况且皆完了了同比增长，包括五菱宏光MINI EV、长安Lumin、祥瑞熊猫，销量划分为26.1万辆、14.5万辆、13.2万辆。

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肖逸念念

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