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  导语

Introduction

当电子电气架构的干戈进入深水区，决定输赢的不仅是本领储备，更是变革的勇气。

作家丨李想佳

责编丨崔力文

裁剪丨何增荣

最近，专家 CEO 站在办公桌献技讲的相片刷屏了汽车圈。

专家汽车集团（中国）董事长兼首席扩充官贝瑞德身着西装，现身在专家汽车（中国）科技有限公司（VCTC）办公室，站在办公桌上与 CEA 电子电气架构研发团队的工程师进行了一场别开生面的演讲。

在现场，贝瑞德充满热沈地说说念："咱们的 CEA 团队卓绝了不得。样式证明不凡，严守委派时点。这将是悉数这个词专家汽车集团的首个准中央计较及区域适度电子电气架构！咱们的收货斐然，感谢大众勇猛付出 ...... "这一幕后续也出当今贝瑞德微博 2 月 21 日发布的本色中。

显明，CEO 爬上桌子这一冲突惯例的举动，体现出贝瑞德的处治立场和个东说念主魔力，但也彰显出专家中国策略转型迎来环节时间。

而就在一天前，贝瑞德刚在安徽与专家中国高层进行了调换，追想了现阶段取得的后果，并酌量了 2025 年及改日的发展蓝图。在 48 小时内麇集髻布的两条微博中，贝瑞德泄漏了几点中枢信息，包括基于 CMP 纯电平台与 CEA 电子电气架构的新车型将于年内落地，原土研发的智能驾驶决议取得突破，中国团队得回史无先例的决策权重等。

无论是拜访高层如故站上办公桌，无论是真情流露如故职场造假，这位 CEO 开年便暴躁出圈，体现出当智能化的战火愈演愈烈时，专家乃至悉数这个词联合阵营在中国必须要以破釜千里舟的姿态重构游戏限定，不然将有可能再也上不了牌桌。

办公桌上的策略觉醒

2023 年 5 月 30 日晚的一阵势作签约，为专家集团在华新动力汽车产业链再添一块拼图。

专家汽车集团（中国）晓示总投资近 10 亿欧元打造专家汽车（中国）科技有限公司。这不异式集整车研发、零部件研发和采购职能于一体，是专家在中国最大的科技和创新中心。这个投资 10 亿欧元打造的研发关节，也承载了专家最激进的转型贪念。

2020 年，专家的 ID.3 在上市前夜仍在与大都软件问题作战役，被媒体曝出可能会迫使专家澌灭夏令上市 ID.3 的野心；2022 年，ID. 系列在中国被曝车机系统黑屏、死机等情况，激发大都车主投诉。车主觉得，上述故障严重影响了车辆的行驶体验和驾驶安全。

时常碰到车机软件问题，让专家不得不"服软"。尤其在 ID. 系列在华碰到车机卡顿投诉后，德国总部终于雄厚到：智能汽车的战场不在沃尔夫斯堡的践诺室，而是在中国用户指尖滑动的每一块车机屏幕上。

恰正是这块屏幕，让中国新动力品牌输攻墨守。智能化的精进，也让中国新动力浸透率狂飙突进，原土品牌动辄包揽了前十大热销车型中的大多数席位。

比拟之下，专家 MEB 平台车型天然在驾驶体验上也曾能展现出专家的工业千里淀，但在智能化上并不占优，其 OTA 升级频率也无法与广大新势力等量皆不雅，车载系统死机率却跨越行业平均水平 ...... 这些闪耀的数据，将专家电子电气架构的短板变成了卡住转型咽喉的致命伤。

因此，为了重塑竞争力，专家野心在 2023 年至 2027 年间干预合计 1800 亿欧元。

数字的背后，是专家对软件界说汽车期间的深远惊惶。当特斯拉用中央计较架构达周详车功能迭代，专家仍在为分别式 ECU 的协同问题狼狈不堪。而贝瑞德站在办公桌上感谢的，正是承担起将 53 个适度单位整合为 3 个域适度器的立异性任务的 CEA 团队。

这个团队在合肥创新中心玻璃幕墙内，正以"中国速率"改写"德国圭臬"。

软件部门的墙上贴着夺主义倒计时牌，纪录着新一代电子架构的量产节点。最新的 VW.OS 系统正在挑战频率更高的迭代节拍，这个速率是德国研发中心所不成及的。当全新上市的专家 ID.7 在智能化取得突破时，慕尼黑的工程师们终于承认：有些创新只可在中国出生。

重塑战局的死活时速

2024 年 5 月，数百名 CARIAD 中国职工收到一封公司里面邮件，邮件本色包含两说念编程测试题。这封邮件来自 CARIAD 中国的 HR 部门，但发起测试的东说念主却是 CEO 韩三楚，这位新任 CEO 正在用我方的情势摸底部下的软件研发水平。

无论是责任强度如故专科度，韩三楚都要保证软件团队的水平，因为专家研发团队与以"蔚小理"为代表的中国新动力品牌的贴身肉搏每天都在献技。

当得知车机版《原神》行将上车鸿蒙系统时，专家工程师连夜攻关游戏适配；为了吩咐城市 NOA 的武备竞赛，感知算法团队想方设法将激光雷达点云处理服从提高 ...... 这种战斗情景，在传统 Tier1 供应商体系中难以设想。

其中，贝瑞德所提到的 CEA 架构，是专家首个突出针对中国商场研发的电子电气架构，是由专家中国科技公司（VCTC）、CARIAD 中国以及小鹏汽车三方联袂共创的后果。其核神思划在于通过减少 30% 的适度单位数目和镌汰 50% 的线束长度，来贬低单车制形资本。

这一"减法"策略，直击了专家在华电动车 ID. 系列因资本过高而价钱竞争力不及的痛点。

在本贯通线上，CEA 架构会通了小鹏汽车的第三代 EEA 架构遐想理念，即"中央超算 + 区域适度"，并营救 L3 级自动驾驶功能的预埋以及整车级的 OTA 升级。

而为了加快合作进度，专派系百位工程师入驻小鹏广州总部，建设了颓唐办公区，达成了"需求当日响应、问题隔周闭环"的高效合作模式。这种超惯例的合作情势，将蓝本需要 5 年的开辟周期压缩至了 24 个月。

改日，CEA 架构的成败，将决定专家能否在智能电动车期间接续"国民车"的听说。从本领层面看，其硬件精简与算力麇集已具备破局的实力；但从商场维度，确凿的挑战在于如何让德国巨头长久地适当中国车市的节拍。 

站在转型的十字街头，专家这头巨象正在跳出最吃力的舞步。

贝瑞德桌献技讲的身影，恰似这个百年品牌向死而生的灵活注脚。当电子电气架构的干戈进入深水区，决定输赢的不仅是本领储备，更是组织变革的勇气。在合肥创新中心一夜不熄的灯火里，咱们费解看见传统车企转型最有数的品性——勇于将我方推倒重来的醒悟。

｜李想佳｜

反香菜定约头目、公社一楼雅座永恒抢占者

THE END

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